موضوع: کاربراتور پراید

با عرض سلام و خسته نباشید خدمت تمامی دوستان
با توجه به مشکلات پیش آمده برای فروم اصلی تیونینگ تاک و تشکر از دوست عزیزی که در شرایطی که معلوم نیست تی تی دوباره برمیگرده یا نه و برای اینکه بتونیم مشکلات ماشین خودمون رو برطرف کنیم این سایت رو راه اندازی کردن. من که با همین نام کاربری در بخش پراید و به خصوص کاربراتور در تی تی فعالیت داشتم، در اینجا هم این تاپیک رو ایجاد کردم تا دوستانی که پراید کاربراتوری دارند، اطلاعاتشون رو با یکدیگر به اشتراک بزاریم.

از آنجایی که عمده مشکلات پراید های کاربراتوری، بیشتر از سمت کاربراتور هست تا موتور و که ديدم اشكال توی كاربراتور بيشتر پيش مياد واسه مشکلات عمومی کاربراتور رو به صورت کلی در قسمت زیر نوشته‌ام.


1 مصرف بيش از حد بنزين
- خرابي متعادل كننده ي دور آرام
- خرابي سنسور دماي هوا
- تنظيم نبودن سيستم تنظيم دور آرام
- گير كردن دهانه هاي كاربراتور


2 كم آوردن موتور در سرعت
- فيلتر هوا كثيف است
- لوله ها يا فيلتر بنزين گرفتگي دارند است
- سطح شناور تغيير كرده و پايين آمده
- سوپاپ قدرت كثيف شده
- سوپاپ ثانوي تنظيم نيست
-اشكال در پمپ بنزين


3 شتاب موتور صغيف است
- فيلنر هوا يا بنزين كثيف است
- پمپ شتاب كاربراتور خراب است
- گرفتگي ژيگلورها


4 موتور بد روشن ميشود
- كاربراتور سر ريز كرده است
- پمپ بنزين خراب است
- سوپاپ برقي دار آرام دچار اشكال شده
- گرفتگي ژيگلورها
- ساسات درست كار نميكند


5 موتور در دور آرام راحت كار نميكند
- نسبت مخلوط به هم ريخته
- ژيگلورهاي لوله ي بنزين گرفته اند
- سيستم تعديل دور آرام اشكال پيدا كرده
- سنسور دماي هوا خوب عمل نميكند
- پارگي يه قطع شلنگهاي خلا
سوپاپ برقي خروجي خراب است


6 موتور در دور آرام خاموش ميشود
- پارگي شلنگهاي خلا

- خرابي سوپاپ برقي دور آرام


7 وقتي پدال گاز رها ميشود موتور خاموش ميشود
- خرابي سوپاپ برقي خروجي
- پمپ بنزين ضعيف شده
گرفتگي لوله هاي بنزين


8 موتو سخت خاموش ميشود
- نسبت سوخت زياد است
- دور آرام زياد است
- سوپاپ برقي دور آرام خراب است




اينها دلايل اشكالاتي بود كه براي كاربراتور پيش مياد
اميدوارم به دردتون بخوره

نقل قول از vvahiid

با عرض سلام و خسته نباشید خدمت تمامی دوستان
با توجه به مشکلات پیش آمده برای فروم اصلی تیونینگ تاک و تشکر از دوست عزیزی که در شرایطی که معلوم نیست تی تی دوباره برمیگرده یا نه و برای اینکه بتونیم مشکلات ماشین خودمون رو برطرف کنیم این سایت رو راه اندازی کردن. من که با همین نام کاربری در بخش پراید و به خصوص کاربراتور در تی تی فعالیت داشتم، در اینجا هم این تاپیک رو ایجاد کردم تا دوستانی که پراید کاربراتوری دارند، اطلاعاتشون رو با یکدیگر به اشتراک بزاریم.

از آنجایی که عمده مشکلات پراید های کاربراتوری، بیشتر از سمت کاربراتور هست تا موتور و که ديدم اشكال توی كاربراتور بيشتر پيش مياد واسه مشکلات عمومی کاربراتور رو به صورت کلی در قسمت زیر نوشته‌ام.


1 مصرف بيش از حد بنزين
- خرابي متعادل كننده ي دور آرام
- خرابي سنسور دماي هوا
- تنظيم نبودن سيستم تنظيم دور آرام
- گير كردن دهانه هاي كاربراتور


2 كم آوردن موتور در سرعت
- فيلتر هوا كثيف است
- لوله ها يا فيلتر بنزين گرفتگي دارند است
- سطح شناور تغيير كرده و پايين آمده
- سوپاپ قدرت كثيف شده
- سوپاپ ثانوي تنظيم نيست
-اشكال در پمپ بنزين


3 شتاب موتور صغيف است
- فيلنر هوا يا بنزين كثيف است
- پمپ شتاب كاربراتور خراب است
- گرفتگي ژيگلورها


4 موتور بد روشن ميشود
- كاربراتور سر ريز كرده است
- پمپ بنزين خراب است
- سوپاپ برقي دار آرام دچار اشكال شده
- گرفتگي ژيگلورها
- ساسات درست كار نميكند


5 موتور در دور آرام راحت كار نميكند
- نسبت مخلوط به هم ريخته
- ژيگلورهاي لوله ي بنزين گرفته اند
- سيستم تعديل دور آرام اشكال پيدا كرده
- سنسور دماي هوا خوب عمل نميكند
- پارگي يه قطع شلنگهاي خلا
سوپاپ برقي خروجي خراب است


6 موتور در دور آرام خاموش ميشود
- پارگي شلنگهاي خلا
- خرابي سوپاپ برقي دور آرام


7 وقتي پدال گاز رها ميشود موتور خاموش ميشود
- خرابي سوپاپ برقي خروجي
- پمپ بنزين ضعيف شده
گرفتگي لوله هاي بنزين


8 موتو سخت خاموش ميشود
- نسبت سوخت زياد است
- دور آرام زياد است
- سوپاپ برقي دور آرام خراب است




اينها دلايل اشكالاتي بود كه براي كاربراتور پيش مياد
اميدوارم به دردتون بخوره

مصرف پراید من با چند بار سرویس و شستشو و تنظیم دلکو تعویض سوزن و تعویض فیلتر بنزین و هوا و غیرهع باز هم روی 9 تا 8.5 جاده ای میچرخه نمیدونم چطوری درست کنم االنم که کاربرات بالای 200 تا 350 هست.میترسم بخرم و لی مشکل از کاربرات نباشه (بوی بد هم نمیده تو راه رفتن و یا تو حالت درجا)منظورم بوی خام سوریه

نقل قول از hossein019940

مصرف پراید من با چند بار سرویس و شستشو و تنظیم دلکو تعویض سوزن و تعویض فیلتر بنزین و هوا و غیرهع باز هم روی 9 تا 8.5 جاده ای میچرخه نمیدونم چطوری درست کنم االنم که کاربرات بالای 200 تا 350 هست.میترسم بخرم و لی مشکل از کاربرات نباشه (بوی بد هم نمیده تو راه رفتن و یا تو حالت درجا)منظورم بوی خام سوریه

هنگام رانندگی دور موتور رو تا چند بالا می بری؟

نقل قول از hossein019940

مصرف پراید من با چند بار سرویس و شستشو و تنظیم دلکو تعویض سوزن و تعویض فیلتر بنزین و هوا و غیرهع باز هم روی 9 تا 8.5 جاده ای میچرخه نمیدونم چطوری درست کنم االنم که کاربرات بالای 200 تا 350 هست.میترسم بخرم و لی مشکل از کاربرات نباشه (بوی بد هم نمیده تو راه رفتن و یا تو حالت درجا)منظورم بوی خام سوریه

حسین جان مخلوط سوخت و هوا رو هم چک کردی؟؟ یعنی بنزین وسط پیاله کاربراتور قرار گرفته؟؟ اگر بنزین وسط نباشه 2 حالت داره یکی اینکه مخلوط سوخت و هوا تنظیم نیست و یکی هم اینکه سوزن شناور که باعث میشه بنزین بیش از حد وارد کاربراتور نشه ایراد داره که این دو حالت هم ناثیر بسزایی تو مصرف سوخت کاربراتور داره.
یک حالت دیگه هم وجود داره ، سوزن ژیگلور هایی که استفاده میکنی جنس خوب هستش یا اینکه چینیه؟؟ چون باید قطر خروجی سوزن های ژیگلور بنزین بین 75 الی 80 میلیمتر باشه و سوزن ژیگلور هوا بین 110 الی 120 میلیمتر باشه که تو مدل های چینی متاسفانه اصلا این میزان رعایت نشده و دهانه سوزن ها گشاد‌تر هستش که خود همین باعث بالا رفت مصرف میشه در حال حاضر تو بازار ایران بهترین مدل های سوزن ژیگلور یکی gpf (بسته بندی زرد رنگ) یکی هم cbs (بسته بندی قرمز رنگ) هست که عکسش رو پیوست کردم ، یه مدل دیگه هم سوزن تو بازار هست به اسم wrt و ice که بسته بندی آبی رنگ داره که چینی هستن و اصلا به درد نمیخوره که متاسفانه به اسم تایوانی و کره‌ای فروخته میشه.
البته یک حالت دیگه هم وجود داره که 2 سال پیش واسه خودم پیش اومد و خیلی جالب بود واسم چون مدل ماشین پایین هست و باک بنزین پراید هم آهنی هست، باک بنزین من پوسیده بود و بنزین نشت میداد ازش که باعث شده بنزین ماشین کم بشه و منم به اشتباه فکر کنم مصرف سوخت ماشین رفته بالا البته میزان نشتی اونقدری نبود که بنزین چکه کنه و متوجه بشم فقط در حدی بود که سطح خارجی باک رو خیس میکرد که منم به طور اتفاقی فهمیدم که نشتی داره.

سلام دوستان سال نو مبارک باشه
حدودا دو هفته هستش که ماشین من کلا تنظیمش بهم ریخته و مثل قبل که تنظیمش میکنم دیگه تنظیم نمیشه، اولش تو رانندگی شتابش کم شد و بعد از اون هم سخت روشن میشه
موقع روشن شدن تو هوای سرد دود سیاه میکنه، وقتی تنظیمش هم میکنم نهایت چند روز خوبه و دوباره اینجوری میشه و شمع ها هر چند روز دوده میگیرن
مقدار بنزین هم وسط هستش و مصرفش هم 7.5 تا 8 شده الان
راه حلی؟ پیشنهادی چیزی اگه دارید ممنون میشم.

نقل قول از goyban

سلام دوستان سال نو مبارک باشه
حدودا دو هفته هستش که ماشین من کلا تنظیمش بهم ریخته و مثل قبل که تنظیمش میکنم دیگه تنظیم نمیشه، اولش تو رانندگی شتابش کم شد و بعد از اون هم سخت روشن میشه
موقع روشن شدن تو هوای سرد دود سیاه میکنه، وقتی تنظیمش هم میکنم نهایت چند روز خوبه و دوباره اینجوری میشه و شمع ها هر چند روز دوده میگیرن
مقدار بنزین هم وسط هستش و مصرفش هم 7.5 تا 8 شده الان
راه حلی؟ پیشنهادی چیزی اگه دارید ممنون میشم.

سلام
سال نو و نوروز باستانی رو به شما هم تبریک عرض میکنم
ارزومندم برای همه که سالی سرشار از شادی خوشی از ته دل و پایکوبی داشته باشند (البته رقص هم پیشنهاد میشه :d)

البته من کاربرات ندارم ولی برحسب اطلاعاتم از انژکتور میگم

دود سیاه نشانه مقدار زیادتر از حد مجاز بنزین ریخته شده درون موتور هست پیچ کاربراتور رو تنظیم کنید کمتر بنزین بریزه داخل موتور (احتمالا دلیل بد استارت خوردن هم برای همین بنزین زیاد باشه)

دوستان اگر میشه نحوه تنظیم پیچ سوخت و هوا رو بگید به کدوم سمت باید بپیچونی و چقدر باید پیچوند ممنون

نقل قول از Javad00980098

دوستان اگر میشه نحوه تنظیم پیچ سوخت و هوا رو بگید به کدوم سمت باید بپیچونی و چقدر باید پیچوند ممنون

فکر کنم مثل باقی پیچ ها به سمت راست بسته میشه (یعنی بنزین کمتر) و به سمت چپ باز میشه (یعنی بنزین بیشتر)
شما نیم دور بچرخون برای بار اول تا دستت بیاد چقدر اندازه هست

نقل قول از Javad00980098

دوستان اگر میشه نحوه تنظیم پیچ سوخت و هوا رو بگید به کدوم سمت باید بپیچونی و چقدر باید پیچوند ممنون

سلام
همونطور که دوستمون pontiac اشاره کرد به سمت راست بچرخونید بسته میشه و به سمت چپ باز
اما برای تنظیم موتور و تنظیم مخلوط سوخت و هوا قبلش شما باید پیچ هوای ورودی به کاربرات رو تنظیم کنید و بعد از آن پیچ مخلوط سوخت و هوا را تنظیم کنید.
برای تنظیم پیچ هوای ورودی :
. اول ماشین رو روشن کنید و بزارید چند دقیقه کار کنه و گرم بشه و بعد پیچ هوا را کامل ببندید تا ماشین خاموش بشه
. وقتی که ماشین خاموش شد پیچ رو به اندازه‌ی 4 دور باز کنید و سپس ماشین رو روشن کنید تو این حالت ماشین بد کار میکنه
. در همین لحظه پیچ رو آروم آروم و نیم دور نیم دور باز کنید تا نفس ماشین باز بشه و موتور خوب کار کنه (وقتی که پیچ رو نیم دور نیم دور باز می‌کنید از یه جایی به بعد دیگه تغییری توی کارکرد موتور ایجاد نیمشه که همین نقطه بهترین میزان ورودی هوا به کاربراتور هست که میشه نقطه‌ی مرزی یعنی اگر در این نقطه یک دور پیچ رو ببندید موتور دوباره بد کار میکنه و اگر باز تو همون نقطه مرزی پیچ رو یک دور باز کنید تغییری تو کارکرد موتور ایجاد نمیشه)
حالا وقتی که هوای ورودی به کاربراتور رو تنظیم کردید بیاید و از نشانگر پیاله کاربراتور میزان بنزین توی پیاله رو کنترل کنید
. اگر بنزین در وسط پیاله کاربراتور بود یعنی پیچ مخلوط سوخت و هوا تنظیمش درست هست
. اگر بنزین بالاتر از حد وسط بود پیچ رو کمی به راست بچرخونید و ببندید تا بنزین کمتر بشه
. اگر هم بنزین پایین‌تر بود پیچ رو کمی به سمت چپ بخرخونید و باز کنید تا میزان بنزین توی پیاله افزایش پیدا کنه

ممنون بابت توضیحاتتون
منظور از پیچوندن پیچ سمته راست یعنی به سمته دلکو؟